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Motorschäden und Ursachen
Holder A12 / B12
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Der Holder B12 und Motorschäden:
Unser Holder B12 ist seit 1960 im Familienbesitz, er hatte anfangs
Felder zu Pflügen,
Transportarbeiten von Acker und Weinbau
durchzuführen. die ging schätzungsweise bis 1970. Danach waren seine
Aufgaben geringer, Transporte von Düngemittel,
Spritzbrühe, Trauben und Trester, auch hat er die Erde für einen
Schuppenbau mit Kellerbau weggefahren.
Es fanden sich auch ein Paar abgearbeitete Pflugschare, ein Indiz
für seine Arbeit. Die Egge war allerdings wenig bis nicht benutzt.
Evtl. wurde ja auch das Saatbeet von dem hergerichtet, der auch die
Saat ausgebracht hat. Egge und Pflug sind noch in unserem Besitz.
In seinen ersten Lebensjahren hatte er wohl auch einen Motorschaden,
dies ergibt sich aus dem Kolben im ersten Übermaß.
Der Schaden entstand wohl bei einem Unfall im Feld. Der Anhänger war
mit Zuckerrüben beladen und dann ging es den Berg hinab.
Mir ist lediglich dieser Vorfall bekannt, ja ich könnte auch Namen
daran hängen aber ich kenne keine weiteren Details.
Den zweiten Motorschaden hatte ich wohl selbst verursacht, den Holder
hatte ich komplett gereinigt und abgedichtet. Dabei hatte
ich auch das Ölsieb ausgebaut. Vermutlich kam da Luft in das
Schmiersystem. Innerhalb der nächsten Jahre kam es hin und
wieder zu quietschenden Geräuchen und der Motor ging kurzzeitig fest.
Als es vermehrt auftrat habe ich dem Zylinder und Kolben ausgebaut und
vermessen. Den Stempel im Kolbenboden hatte ich nicht gesehen.
Die Messung ergab das muss der Originale Kolben sein.
Kolben und Zylinder zur Fa Reese nach Mainz und ich lernte einige Dinge zu dem Wunderwerk Kolben.
Ein Kolben ist nicht einfach ein Zylinder, er ist etwas bauchig.
Den Stempel konnte man bei den Lichtverhältnissen in der Halle
ganz deutlich sehen.
Ja ich zweifelte an meiner Messung Herr Reese erklärte mir, dass bei
einem Kolben der verfärbt ist von einer hohen Temperatur
auszugehen ist und der Kolben in sich etwas zusammenfällt. Der Zylinder
sah noch manierlich aus aber das ausschleifen waren wohl
die kleinste Kosten der notwendigen Massnahmen.
Also der Kolben starb den Hitzetod durch Probleme in der
Schmierung
Dokumentation ist zu dieser Reparatur vorhanden.
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Motorschäden Holder A12
Wir hatten Zuhause ein Holder A12, der war eben Mädchen für ALLES.
Im Weinbau zog er den Grubber,
trug Spritze und Düngerstreuer,
zwei Pflugschare zum "Zuzackern" sowie Rebenhächsler, Mulcher,
Tiefenlockerer und Laubschneider. Im Feld
zog der die Hackmaschine durch die Rüben,
den Düngerstreuer, die Feldspritze, fuhr Saatgetreide an den Acker und
wenn Not am Mann (Schlepper) war
auch mal ein Miststreuer
der teilweise mit Rüben geladen war. Eben der Pflegeschlepper der 60er.
Anfangs erging es ihm noch relativ gut, bis die Arbeit im Weinbau mehr
nach der Zapfwelle verlangte. Dann
hat es den Motor erwischt.
Die Kolben habe ich noch, da ging es mächtig rund, im Kolbenboden sind
Teile der Kolbenringe eingeschlagen,
die Flanken sind beschädigt.
Mit damaligem Wissen hat mein Vater den Zylinder aufarbeiten lassen
und den 1. Übermass Kolben eingebaut.
Dieser hielt nicht lange....
.....gleiches Szenario nur gab es damals kein 2. Übermass Kolben.
So bekam der Kleine einen neuen Zylinder
und ein originalen Kolben.
Auch das hielt nur kurze Zeit. Dann musste er seinen Platz für ein
AM2 räumen.
Nach heutigen Erkenntnissen haben da sowohl das Kolbenbolzenlager
als auch das Pleuel gelitten.
Vermutlich wäre er sehr viel länger
gelaufen wenn auch das Pleuel überarbeitet worden wäre. Auswinkeln und
ein Neues Kolbenbolzenlager wären
billiger und langlebiger gewesen.
Die Texte wurden mit Unterstüzung von Google Gemini KI erstellt
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